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粉末冶金齿圈的技术现状

2021-07-29

       随着粉末冶金在其他汽车传动应用领域取得了成功,粉末冶金技术尚未渗透到汽车动力传动系统齿轮市场,齿轮的传统加工似乎是一个复杂而昂贵的过程。下面就来带大家看看粉末冶金齿圈的技术现状。
      粉末冶金技术的挑战是齿轮的设计和制造仍然是OEM的核心竞争力,粉末冶金行业一直无法说服汽车传动系统OEM,生产出与加工齿轮的性能和尺寸精度相匹配的零件。由于许多传动齿轮具有螺旋角大于30度的螺旋齿形,与现有的锻钢毛坯滚切相比,以具有成本竞争力的方式制造这些部件对粉末冶金行业来说是一个挑战。通常,高螺旋角对压实造成了挑战,因为几何结构导致了与传统加工不同的荷载,从而限制了高密度下实现扭矩要求,并增加了过早损坏的风险。粉末冶金零件生产商、工装制造商和压力机制造商的共同努力,使螺旋压实技术取得了重大进展。这项技术虽然在本质上很昂贵,而且仅 限于少数公司,但可用于粉末冶金行业。如今,使用传统的低合金钢粉末,可以在接近7.2g/cm3的最 大密度下压缩33°螺旋角的斜齿轮。

      对于粉末冶金来说,寻求能够在高扭矩承载应用中取代传统钢的高强度粉末冶金部件是一个永恒的挑战。除了压制的复杂性和实现高密度的困难外,粉末冶金齿轮毛坯还需要深层的表面致密化,以使沿齿根圆角和主动齿表面的强度最 大化。
      表面致密化显示出粉末冶金零件性能的显著改善,为粉末冶金工业开辟了新的可能性。粉末冶金工业已经开发出各种方法来对零件的临界表面进行局部致密化工艺。所有已知的致密化方法都有一个共同点,即在需要致密化的区域内,将多余材料给成型零件塑性变形提供条件。

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